tirsdag, mai 25, 2010 at 16:00 Foruten feiring og sløving planla vi også litt sykkelfiksing i Nairobi. Øyvind måtte skifte frontnavet sitt og litt annet småpjusk. Jørn måtte skifte hele Rohloff-giret, noe som er litt av en operasjon. Vi var usikre på hvordan vi skulle gjøre det her og trengte sårt ekspert-hjelp. Redningen kom syklende inn på den lokale sykkelsjappa i Karen, forøvrig oppkalt etter Karen Blixen, iført grønn sykkeluniform og et bredt glis. Vi var reddet, David Kinjah var nå på saken!
Kinjah dro oss med til sykkelsenteret sitt i Kikuyu, i utkanten av Nairobi. Der hadde han rigget seg i stand i et par skur hvor han både reparerte sykler, dreiv treningssenter, sykkelskole for unge talenter, huset de av barna som trengte det og oppbevarte samtlige av de over 100 syklene sine. Han har vært proffsyklist i Italia et år, men bruker nå mesteparten av tiden sin på å dyrke fram lokale talenter. Klubben heter Safari Simbaz og har høstet suksess allerede, seks av åtte syklister på det kenyanske landslaget er trent opp i skuret her. Chris Froome, Tour de France og Giro'd Italia-rytteren har også vært innom. Trykk her for å ta en titt på hjemmesida deres!
Utenom sykling og trening bruker Kinja mesteparten av tiden sin på sykkelmekking. Denne dagen gikk med på syklene våre. Han hadde aldri vært borti Rohloff før, men etter litt knoting var til slutt det gamle byttet ut med det nye og Jørn hadde velfungerende gir igjen. Øyvind fikk også et fronthjul som spant så godt som noens.
En stor takk til David Kinjah!
Bob Ibex, David Kinjah, Kenya, Nairobi, Reiseblogg2010, Rohloff, Sykkel, Sykle, Sykling Lagt i kategorien Kenya 
Reader Comments (3)
Mye tøffe bilder posta på bloggen i det siste. Ingen tvil om at turen er strabasiøs, både for dere og ustyret. Fortsatt imponert over lengden på dagsetappene deres , også på temmelig håpløs vei.
Men bytte et Rohloff.?! Nysgjerrig nå. Dette skal jo liksom være det perfekte tur-giret, med rykte om å være uslitelig og vedlikeholdfritt. Hva skjedde egentlig med Rohloffen deres..? Er det støv og fuktighet over flere måneder som har tatt knekkern på det? Er det rust? Eller bare helt utslitte tannhjul? Gi oss detaljer!
Hva sier forresten importøren om garanti,etc??
Hei!
Veldig artig å lese bloggen deres. Dere har jammen opplevd mye på denne turen. Blir så gira på å få til en lengre sykkeltur en gang et eller annet sted :)
Ser dere bruker en BOB Ibex henger. Er dere fornøyd med den? Spesielle problemer dere har hatt / deler som måtte byttes?
God tur videre!
--Sveinung
Hei,
Akkurat hva som tok knekken paa gear-uniten min er ikke godt aa si. Det sies jo uoffisielt at det er en produksjonsfeil paa 1% av girene som lages, noe som vanligvis oppdages tidlig. Saakalt "freewheeling" oppstaar da i ny og ne. For min del var dette trolig tilfellet, men det skjedde svaert sjelden. F.o.m. Sudan intensiverte imidlertid "freeheelingen" paa flere av girene, noe som gjorde at jeg etterhvert kun kunne bruke omlag halvparten av girene. Etiopia og nordlige Kenya ble derfor ekstra utfordrende.
Fra Addis Ababa kontaktet jeg Thorn, vaar sykkelforhandler, og informerte om situasjonen og spurte hvilke skritt jeg burde ta for aa faa bukt med problemet (jeg hadde da baade byttet olje og sprocket hundre mil tidligere for aa sjekke om dette kunne ha noe innvirkning paa problemet). Thorn kontaktet saa Rohloff, og jeg fikk raskt tilbakemelding om at de var klare til aa sende en "replacement gear-unit" gratis hvor enn det skulle vaere. Ettersom vi hadde kontakter i Nairobi (og import ikke er noe triks til Etiopia) ba jeg dem sende pakken dit. Da vi ankom laa paaken paa posten og ventet. Alt i alt er jeg meget god fornoeyd med servicen fra baade Thorn og Rohloffs side!
Det aa bytte ut hele giret er en litt vrien prosess, men langt fra uoverkommelig. Hverken meg meg eller Kinjah hadde aapnet et rohloff -gir foer, saa det ble litt frem og tilbake foer alt etter noen timer satt som det skulle.
Saa over til Bob-Ibexene. Vi etterlot som sagt den ene i Nairobi hos Kinjah og Safari Simbaz ettersom vi valgte aa etterlate/ommoeblere litt paa utstyret vi drasser paa. Hengerne har iloepet av turen vist seg aa vaere av god kvalitet. Hjullagerne krever imidlertid noe vedlikehold (greasing i ny og ne), og vi var noedt til aa bytte dem i Jerusalem etter omlag 7000 km (det er foroevrig standard sealed cartridge bearings, og er ikke saa vanskelig aa faa tak paa til en rimelig penge).
Flere blogger er paa vei hvis internett holder!